只要有關銀行方面的問題

或者有債務方面的疑問

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小額信用貸款

針對一般民眾貸款的廣泛名稱,以信用作為借貸依據,相對利率較高,隨著每人不同身分、職業、財產等特性而有不同的利率及額度,一般而言,軍公教職人員、上市上櫃公司員工、五百大企業、以及低負債的民眾較容易申請成功,貸款額度也較優惠。

卡債代各銀行信用貸款

即是信用卡、現金卡餘額代償,是以較低利率的貸款產品,為您代為償還在其他發卡機構的信用卡、現金卡帳款。

本金

就貸款而言,本金指的是不含利息在內的借款金額,即不計應付利息的哪家銀行貸款利率最低借款金額。

本金平均攤還法

每月償還不含利息在內的借款金額即為本金,而本金平均攤還法的利息計算方式則以貸款的金額扣掉已償還的本金餘額來計算,初期繳款的金額會較高,但繳款越到後期則會隨著本金的債務協商信用償還,需支付的利息也會逐月減少,相對的還款金額也會逐漸降低。房屋增貸買房

助學貸款

在學學生向銀行申請繳交學費的政策性低利率優惠貸款,學生畢業滿一年之後,才開始繳交利息,若畢業一年之內還款,只需繳本金即可,利息則是由政府來補助。

定存質借

在銀行或郵局的定期存款,定存質借可說是利率較划算的借款工具。如果是短期資金需求,又不想將定存解約、損失利息收入的話,「質借」的方式來資金週轉是不錯的方法。

金融卡借款

金融卡除了讓您提領現金外,還可以做「存摺透支貸款」,如果您帳戶裡的活期存款、活期儲蓄存款或定期存款愈多,與銀行來往時間愈長,可借貸的額度也就愈高。

青年創業貸款

政府為鼓勵青年自行創業的優惠貸款政策。只要創業三年內均可申請,第一年繳款可先繳利息,這對於創業者初期的營運及資金運用壓力減輕不少。

信用卡

信用卡亦稱為塑膠貨幣;它能提供民眾用來取代現金消費的通用工具。而「信用卡」是由各金融機構所認可發行,發卡單債務整合位會依照申請人的薪資所得、信用紀錄來評估核發信用卡的消費信用額度。

信用卡信用貸款

綜合小額信貸和現金卡的優點,強調高額度、低利率、快速核准借款。 一旦核准後,會有個專屬帳戶,日後每次繳還本金的部分,就會存入該帳戶,遇到急用也可至到此帳戶信用卡債務協商提出,省去等待時間與繁雜手續。

信用卡餘額代償

信用卡餘額代償是以較低的利率為您代為償還在其他發卡機構的信用卡帳款。

信用卡簡易信貸

只要持有信用卡每期繳款狀況正常,即可申辦。此借款利率一般會比現金卡還要低,不須具備保人及擔保品即可申請。金融機構為降低風險,依信用卡的額度而訂,通常可貸款額度不高,還款期限也短。若延遲還款,將以信用卡的循環利率來計算遲繳利息。

信用貸款轉貸

將原有月付較高的信貸,轉貸至其他較低利率的銀行進行貸款之服務,爭取較低利率或延長期數,讓您月付更輕鬆。

信用額度

信用卡的信用額度即是消費額度,也是所謂的循環信用額度。銀行會依據個人提供的財務能力、信用記錄等資料,設定信用額如何跟銀行貸款度。在信用額度內可刷卡消費,並享有循環信用的付款便利。

指數型信貸

通常係挑信用卡負債整合選國內十大銀行,以一年期平均定儲利率當做指標利小額信貸條件率,外加銀行本身成本加碼來算出貸款利率。至於加碼的程度,也會考慮到申貸者的信用評分而定,指數型信貸大多每半年更動一次利率,是為了要調整指標利率。

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國泰航空 (HK-0293) 昨 (18) 日公布深入檢討方案,惟並未涉及航線重組等具體措施,僅表示不會裁減前線員工,但會將重點放在精簡架構,意味後勤部門勢必重組。國泰強調,會維持現有股權架構,打破此前國航 (HK-0753) 將收購國泰的傳言。

綜合香港明報、文匯報、星島日報報導,國泰昨日於內部系統刊出一份由行政總裁朱國樑寫給全體員工的內部公告,題為「是時候取勝」(Time to Win),並隨後對外公布檢討結果。朱國樑指,國泰需要更精簡、以顧客及需要為主導,能迅速應對營運環境變化的架構。一些現有職位或變得不合時宜,部分職位或需再釐定職能,該公司將設立新職能組合,使決策更快捷,更靈敏地回應顧客的需要。

他指出,受全球經濟變化不定、競爭白熱化、以至顧客期望攀升等影響,國泰的業務嚴重受壓。市場競爭及不明朗已成為新常態。國泰會在客戶、運作、商務及人才管理方面重新釐定清晰的責任範圍。每個組合的團隊將會在未來數月研究及建議架構轉變,以提升各自組合的效率,並於年中落實關鍵改變的計畫。國泰亦會集中若干部門的職能資源,整合跨功能的作業程序,使工作流程更暢順,標準更一致。

國泰航空空中服務員工會主席黎玉嬋表示,公司稱會將負責航班及航線管理的營運部門,與負責機艙服務的服務部門合併,但前線不會裁員,新航線開通後亦會增聘人手。工會冀國泰不斷與員工溝通,若能通過改革維持企業的高端形象 (premium airline),工會則表示歡迎,但不希望國泰變成廉航。

國泰在檢討中提到,公司需要一個更精簡的組織架構,會由最高管理層開始轉變,但未言明是否會裁撤或更換高層。亞太航空中心高級分析師 Will Horton 認為,由常務總裁何杲接班的計劃早已明朗,只是去年新一任管理層仍需磨煉技能,現在的問題是誰將接任史樂山的主席職位,惟人選似乎並非現任行政總裁朱國樑。

據報導,國泰有可能在今年內再以優化運作而裁員,去年已經削減資訊科技部 17 個職位,該些職員已離職。去年 6 月底國泰在全球有 23400 員工,其中 3000 名為後勤員工,港龍則有 3300 名員工。國泰昨跌 2%,收報 10.82 元。

對於航線重組與員工津貼等具體方案,國泰在回覆查詢時表示沒有更多補充,但強調將按照現有股權架構繼續營運。早前市傳國泰第二大股東,持股 29.99% 的國航將會增持公司並提出全購,摩通昨日在一份簡報中表示,國航對該行清楚明確 (loud and clear) 地否認有收購國泰的意向,亦未採取任何收購措施。

惟摩通表示,國泰的檢討方案並無如併購等任何投資者想要的信息。金英證券航空分析師 Mohshin Aziz 於國泰公布結果前曾發表報告稱,航空公司與國際航線快速增加,競爭對手亦能提供同等質素的機艙產品,國泰的「特別之處」正在褪色,故希望公司改變以中轉樞紐為主的經營策略,改攻點對點的高端航線,但這意味着國泰將削減最多 3 成的運力。

有不願具名的外資行航空分析師表示,現時行業與香港環境轉變較多,國泰開設廉航代價太大,點對點客源亦不足,短期內難以翻身,亦不可能重回巔峰。

國泰航空常務總裁何杲 16 日在接受《南華早報》訪問時表示,會縮短油價對冲年期。國泰現時燃油對冲合約持續至 2018 年,其中今年對冲比例為 51%,行使價為每桶布蘭特原油 89 美元,明年則對冲 44%,每桶 80 美元。由於去年在 85.5 美元高位對冲油價,國泰於中期業績錄得對冲虧損 44.9 億元,純利大跌 8 成,更於去年 10 月發布盈警。

此外,大陸《證券時報網領現金貸款》稍早引述消息人士指,由於大陸航空業務競爭激烈,以及人民幣貶值,國泰會將更多航班轉讓至主力大陸市場的港龍航空。

國泰航空公佈與國泰港龍航空 2016 年 12 月份合併結算的客、房屋增貸流程貨運量。數據顯示,兩航空公司在 12 月份合共載客 295.89 萬人次,較 2015 年 12 月同比上升 0.9%,乘客運載率維持在 85% 水平,以可用座位千米數計算的運力則上升 1.3%。2016 年總計,全年載客量上升 0.8%,而運力則增加 2.4%。

兩航空公司上月運載的貨物及郵件合共 17.44 萬公噸,較 2015 年同期上升 9.9%,運載率為 69.5%,上升 1.6 個百分點。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力升 3.6%,而貨物及郵件收入噸千米數的升幅為 6.1%。2016 年全年的載貨量上升 3.1%,運力增加 0.6%。


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